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Boeing BA hat sich bereit erklärt, Spirit AeroSystems SPR für 4,7 Milliarden Dollar in Aktien zurückzukaufen und damit die fast zwei Jahrzehnte währende Unabhängigkeit des weltweit größten eigenständigen Flugzeugbauunternehmens zu beenden. Boeings Erzrivale Airbus AIR, der nach der Ausgliederung von Boeing zu einem Kunden von Spirit wurde, wird die verlustbringenden Europa-Aktivitäten des Zulieferers gegen eine Entschädigung in Höhe von mehreren hundert Millionen Dollar übernehmen. Das Geschäft kommt zustande, nachdem sich ein Defekt an der Kabinenverkleidung (link) eines Boeing BA 737 MAX-Flugzeugs im Januar zu einer massiven Reputations- und Sicherheitskrise ausgeweitet hat, wobei die Qualitätsmängel von Boeing von den Aufsichtsbehörden unter die Lupe genommen werden. Es folgt eine CHRONIK der jüngsten Probleme im Zusammenhang mit der MAX seit den Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019: OKTOBER 2018: Eine Lion Air MAX-Maschine stürzt in Indonesien ab, wobei alle 189 Menschen an Bord ums Leben kommen.
NOVEMBER 2018: Die FAA und Boeing beginnen nach dem Lion-Air-Absturz zu prüfen, ob Software- oder Designänderungen an den 737 MAX-Jets erforderlich sind.
MÄRZ 2019: Eine MAX der Ethiopian Airlines stürzt ab, wobei alle 157 Menschen an Bord ums Leben kommen. China ist das erste Land, das ein Flugverbot für die MAX verhängt, gefolgt von anderen Ländern, darunter die US-Luftfahrtbehörde FAA.
APRIL 2019: Die FAA bildet ein internationales Team zur Überprüfung der Sicherheit der 737 MAX. Boeing senkt die monatliche Produktion um fast 20 Prozent.
SEPTEMBER 2019: Der Verwaltungsrat von Boeing setzt einen ständigen Sicherheitsausschuss ein, der die Entwicklung, die Herstellung und den Betrieb der Flugzeuge überwachen soll.
OKTOBER 2019: Boeing entlässt Kevin McAllister, den leitenden Angestellten seiner Verkehrsflugzeugsparte.
DEZEMBER 2020: Das Unternehmen entlässt den Vorstandsvorsitzenden Dennis Muilenburg als Folge der beiden Flugzeugabstürze.
JANUAR 2020: Boeing setzt die Produktion der 737 aus, der größte Produktionsstopp seit mehr als 20 Jahren.
MAI 2020: Boeing nimmt die Produktion der 737 MAX auf niedrigem Niveau" wieder auf.
JUNI 2020: Boeing beginnt mit einer Reihe von lange verzögerten Flugtests seiner neu gestalteten 737 MAX unter Aufsicht der Regulierungsbehörden.
NOVEMBER 2020: Die FAA hebt das Flugverbot auf, so dass die 737 MAX wieder fliegen darf.
DEZEMBER 2020: Der Kongress verabschiedet ein Gesetz zur Reform der FAA-Zertifizierung neuer Flugzeuge, das u. a. vorsieht, dass die Hersteller bestimmte sicherheitskritische Informationen an die Aufsichtsbehörde weitergeben müssen.
JANUAR 2021: Die Europäische Agentur für Flugsicherheit genehmigt die Wiederzulassung der MAX in Europa.
MÄRZ 2021: Die chinesische Luftfahrtbehörde erklärt, dass wichtige Sicherheitsbedenken in Bezug auf die MAX vor der Durchführung von Flugtests "ordnungsgemäß ausgeräumt" werden müssen.
APRIL 2021: Boeing stoppt die Auslieferungen der 737 MAX, nachdem elektrische Probleme (link) einen Teil der Flotte zum Stillstand gebracht haben.
NOVEMBER 2021: Derzeitige und frühere Boeing-Direktoren schließen mit Aktionären einen Vergleich in Höhe von 237,5 Mio. USD, um Klagen wegen der Sicherheitsaufsicht über die 737 MAX beizulegen.
OKTOBER 2022: Die FAA teilt Boeing mit, dass einige wichtige Dokumente, die im Rahmen der Zertifizierungsprüfung der 737 MAX 7 eingereicht wurden, unvollständig sind und andere neu bewertet werden müssen.
DEZEMBER 2022: Der Kongress stimmt nach intensiver Lobbyarbeit von Boeing einer Fristverlängerung für neue Standards für moderne co*ckpit-Warnungen zu, die sich aus der Gesetzgebung von 2020 ergeben.
APRIL 2023: Boeing stoppt die Auslieferung (link) einiger 737 MAX, um ein neues Qualitätsproblem bei einem Zulieferer zu lösen, bei dem es um nicht konforme Armaturen geht.
JULI 2023: Boeings erste Auslieferung der 737 MAX 7 wird auf 2024 verschoben.
AUGUST 2023: Boeing stellt ein neues Qualitätsproblem bei einem 737 MAX-Zulieferer fest, bei dem es um unsachgemäß gebohrte Löcher am hinteren Druckschott geht.
SEPTEMBER 2023: Die Auslieferungen der Boeing 737 MAX fallen auf den niedrigsten Stand (link) seit August 2021.
DEZEMBER 2023: Boeing liefert zum ersten Mal seit 2019 eine 787 Dreamliner direkt (link) nach China aus, was als Vorbote dafür gesehen wird, dass das Land möglicherweise den Lieferstopp für die 737 MAX aufheben könnte.
JANUAR 2024: Ein Kabinenschaden in der Luft zwingt Alaska Air zu einer Notlandung ihrer kürzlich erworbenen 737 MAX 9, woraufhin die FAA ein Flugverbot für (link) 171 dieser Jets verhängt und eine Untersuchung einleitet. Die FAA untersagt (link) Boeing, die MAX-Produktion zu erhöhen, hebt aber das Flugverbot für die MAX-9 auf, sobald die Inspektionen abgeschlossen sind.
FEBRUAR 2024: Das US National Transportation Safety Board veröffentlicht seinen vorläufigen Bericht (link) über den Vorfall bei Alaska Air. Der Untersuchung zufolge fehlten an der Türverkleidung, die mitten im Flug vom Flugzeug abflog, offenbar vier wichtige Schrauben.
MÄRZ 2024: Bei der Überprüfung der Produktion der 737 MAX durch die FAA (link) werden mehrere Fälle festgestellt, in denen Boeing und der Zulieferer Spirit AeroSystems SPR angeblich die Anforderungen an die Qualitätskontrolle bei der Herstellung nicht eingehalten haben. Dies geschah wenige Tage, nachdem Boeing (link) mitgeteilt hatte, dass es sich in Vorgesprächen zum Kauf von Spirit befindet.
Die Krise könnte bedeuten, dass Boeing mehr Zeit benötigt, um die wichtigsten Finanzziele für die kommenden Jahre zu erreichen, warnte der Finanzvorstand. Der Flugzeughersteller teilte außerdem mit, dass Top-Chef Dave Calhoun (link) Ende des Jahres zurücktreten werde.
APRIL 2024: Die Produktion der 737 MAX sinkt (link), da die US-Regulierungsbehörden die Werkskontrollen verschärfen und die Arbeiter das Fließband außerhalb von Seattle verlangsamen, um ausstehende Arbeiten abzuschließen.
Mai 2024: Das US-Justizministerium sagt, dass Boeing (link) seine Verpflichtungen aus einer Vereinbarung aus dem Jahr 2021 verletzt hat, die das Unternehmen vor strafrechtlicher Verfolgung im Zusammenhang mit 737 MAX-Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019 schützte.
Der Leiter der FAA (link) sagt, er rechne nicht damit, dass die Behörde Boeing schnell die Befugnis erteilen werde, die Produktion der 737 MAX zu erhöhen.
Juni 2024: US-Senatoren greifen den Boeing-CEO wegen der schlechten Sicherheitsbilanz des Flugzeugherstellers (link) an.
1. Juli 2024: Boeing erwirbt Spirit im Rahmen eines Aktiengeschäfts für 4,7 Milliarden US-Dollar zurück. Die Übernahme erfolgt zu einem Zeitpunkt, zu dem Boeing, das Spirit im Jahr 2005 aus Kostengründen verkauft hatte, versucht, seine Qualitätsprobleme zu lösen und die Auslieferung von Flugzeugen zu beschleunigen.
